Une très beau plateau, des conditions météo inespérées…, bref, de quoi rendre compétiteurs et organisateurs heureux ! En attendant les photos de Bernard et des autres, un visiteur, Christian GUILLAUME, nous offre aimablement les siennes ICI.
Comme indiqué dans le mail de Bernard du 30 mars, la FFAM a décidé d’arrêter définitivement la publication de la revue fédérale Aéromodèles. Contrairement à ce qui avait été prévu initialement, c’est la FFAM qui remboursera directement les adhérents et non le club. Cela devrait se faire automatiquement sans qu’il y ait de demande à faire.
Il n’y a pas d’extrait, car cette publication est protégée.
Les textes de mise en application de le loi concernant l’enregistrement et la formation ont été publiés le 26 octobre dernier. Ces dispositions et ce seront les seules dans ce cas, s’appliquent à l’ensemble des pratiquants, quel que soit l’aéromodèle de plus de 800 g (avions, hélicoptères, planeurs, multirotors, …) dans et hors des clubs, pratiquant sur ou en dehors des terrains homologués. Vous devrez avoir, avant le 26 décembre 2018 : suivi la formation en ligne (individuellement) ou dans
Il est consultable ou téléchargeable ici.
Un film de Guy ROVERE Pilote : Christian LAPLAGNE
Cette année les “circularistes” nous ont fait une démonstration de course en équipe. Le Team Racing (catégorie FAI) et le Goodyear Racing (catégorie promotionnelle), sont des courses qui mettent en lice trois équipes. Chacune d’entre elles est composée d’un pilote et d’un mécanicien. Les modèles doivent réaliser 100 tours, équivalent à une distance de 10 kilomètres dans le meilleur temps. Leur réservoir étant limité en capacité (7 cc), le pilote doit atterrir au moins deux fois, pour que le mécanicien
Quelques photos réalisées par Alain RIBIERE et Henri RIVIERE. Pour réussir un concours de vol circulaire, il faut :
Notre revue fédérale “Aéromodèles” consacre dans son numéro du 1er trimestre 2018 un article ayant pour thème le “contrôle périodique des ensembles radio”. Après avoir passé en revue les contrôles faits par les SAV l’auteur, Jean Rousseau, nous indique qui contacter pour faire réviser notre radiocommande pour les marques les plus représentatives et nous dit ce que nous pouvons faire nous même… Plusieurs contrôles sont à votre portée même si vous n’êtes pas électronicien, à savoir: Sur l’émetteur: L’état de
